Новая логистическая схема экспорта навалочных грузов через порт Кавказа

"Азо­во‑Донс­кое па­роходс­тво" раз­ра­бота­ло эф­фектив­ную ло­гис­ти­чес­кую схе­му, вклю­ча­ющую пе­ревал­ку рос­сий­ских экс­пор­тных на­валоч­ных гру­зов в пор­ту Кав­каз, что поз­во­лит парт­не­рам АДП су­щест­вен­но сни­зить рас­хо­ды на пе­ре­воз­ку гру­зов. 

Как пи­шет га­зета "Вод­ный транс­порт", об этом за­явил ге­нераль­ный ди­рек­тор ОАО "Дон­речф­лот" Ва­силий Фи­лип­по­вич на трехс­то­рон­нем биз­нес‑фо­руме "Рос­сия, Ки­тай и Ин­дия", про­води­мом под эги­дой тор­го­во‑про­мыш­ленной па­латы РФ и КБ "Центр‑ин­вест". 

"Ис­то­ричес­ки сло­жилось, что с рас­па­дом Со­ветс­ко­го Со­юза боль­шая часть глу­боко­вод­ных пор­тов, рас­по­ложен­ных в Азовс­ком и Чер­ном мо­рях, пе­реш­ла к Ук­ра­ине. Со­от­ветс­твен­но, зна­чимая часть экс­пор­та на­валоч­ных гру­зов отг­ру­жа­ет­ся на морс­кие су­да имен­но в ук­ра­инс­ких пор­тах",- по­яс­нил топ-ме­нед­жер. 

При этом, по сло­вам Ва­силия Фи­лип­по­вича, же­лез­но­дорож­ная пе­ревоз­ка для экс­пор­те­ров свя­зана с ря­дом проб­лем. Нап­ри­мер, нех­ватка под­вижно­го сос­та­ва ОАО "Рос­сий­ские же­лез­ные до­роги" су­щест­вен­но ог­ра­ничи­ва­ет экс­пор­тный по­тен­ци­ал. Кро­ме то­го, как от­ме­тил ген­ди­рек­тор ОАО "Дон­речф­лот", же­лез­но­дорож­ный та­риф, ис­поль­зу­емый для пе­ревоз­ки гру­за по тер­ри­тории Ук­ра­ины до ук­ра­инс­ких пор­тов, зна­читель­но пре­выша­ет став­ки на тер­ри­тории Рос­сии. "В свя­зи с этим в пос­леднее вре­мя все боль­шую по­пуляр­ность при­об­ре­та­ет схе­ма экс­пор­та на­валоч­ных гру­зов че­рез рос­сий­ский глу­боко­вод­ный порт Кав­каз, поз­во­ля­ющий при­нимать су­да дед­вей­том до 75тыс. тонн",- от­ме­тил Ва­силий Фи­лип­по­вич. Пе­ревал­ка гру­зов на морс­кие су­да про­из­во­дит­ся на рей­де пор­та Кав­каз с ис­поль­зо­вани­ем реч­но­го фло­та "Азо­во-Донс­ко­го па­роходс­тва" и пла­ву­чих кра­нов. Та­кая схе­ма эко­но­ми­чес­ки зна­чи­тель­но бо­лее вы­год­на, не­же­ли пря­мая пог­руз­ка морс­ких су­дов в ук­ра­инс­ких пор­тах. 

Дан­ная ло­гис­ти­чес­кая схе­ма транс­пор­ти­ров­ки про­дук­ции уже ак­тивно ис­поль­зу­ет­ся рос­сий­ски­ми экс­пор­те­рами ми­нераль­ных удоб­ре­ний, уг­ля и зер­но­вых. Сре­ди кли­ен­тов АДП- Груп­па ком­па­ний "Юг Ру­си", ОАО "Ас­тон", ОАО "Ме­чел", ОАО "Куй­бы­шевА­зот", ООО "Газп­ро­мэкс­порт", ОАО "Урал­ка­лий". 

"Азо­во- Донс­кое па­роходс­тво" рас­по­лага­ет все­ми не­об­хо­димы­ми ре­сур­са­ми для ор­га­низа­ции дан­ной ло­гис­ти­чес­кой схе­мы, от­ме­тил топ-ме­нед­жер. Так, собс­твен­ный флот "ре­ка-мо­ре" пла­вания сос­тавля­ет 73 суд­на сум­марным дед­вей­том око­ло 300тыс. тонн. Собс­твен­ный реч­ной флот АДП в ко­личест­ве 70 еди­ниц и дед­вей­том до 5 тыс. тонн поз­во­ля­ет осу­щест­влять дос­тавку от реч­ных пор­тов Вол­ги и Ка­мы до рей­да пор­та Кав­каз с пос­ле­ду­ющей пе­ревал­кой на морс­кие су­да. ОАО "Усть-До­нец­кий порт" (вхо­дит в ГК АДП) поз­во­ля­ет на­кап­ли­вать до 30 тыс. тонн на кры­том скла­де. Так­же ве­дет­ся стро­итель­ство кры­того скла­да на 30 тыс. тонн еди­нов­ре­мен­но­го хра­не­ния в Рос­товс­ком уни­вер­саль­ном пор­ту (ООО "РУП", вхо­дит в АДП).

www.logistic.ru